1月，Valve終于做出了一個姍姍來遲的決定，更新了比賽地圖池，將Vertigo移除出了地圖池，并替換成了Train，今年的賽事也由此拉開帷幕。同時，這也意味著本年度的首個頂級賽事——BLAST賞金賽S1已經(jīng)率先在新地圖池下展開，給了我們在全新環(huán)境中一窺究竟的機會。

不過，這次賽事中涉及新地圖Train的樣本量依然很少。該地圖僅在線上階段被使用了四次，并未在線下賽階段登場，即便是

Spirit和

Eternal Fire的決賽中，也未作為第五張決勝圖被選用。

目前的Train頂級比賽情況：

BLAST賞金賽S1

值得一提的是，在這四場比賽中，主動選用Train的隊伍都沒能取勝。這表明，主動選用這張地圖更多是一種“搏一搏”的嘗試，而非經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)術(shù)計劃。許多隊伍以前習(xí)慣于禁用Vertigo，現(xiàn)在則可以直接將禁圖改為Train，而不需要對整個地圖池做出太大調(diào)整。

盡管如此，新版Train的早期表現(xiàn)依然為我們提供了一個小窗口，讓我們得以初步了解地圖的戰(zhàn)術(shù)趨勢以及與舊版的不同之處。

A點對抗仍是Train的攻防重點

和舊版Train一樣，A點仍然是整張地圖中最重要的交戰(zhàn)熱點。但最大的區(qū)別在于時間點的調(diào)整，這也讓T方對戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行采取了不同的策略。

一種打法是讓隊伍中最擅長打突破的選手——例如MATYS和FL4MUS這樣的選手通過隊友的閃光掩護(hù)快速沖出，創(chuàng)造空間或者爭取早期的5v4人數(shù)優(yōu)勢。

另一方面，

Falcons則選擇了更穩(wěn)妥的打法。他們會先消耗掉CT方第一波防守道具，然后通過雙波閃光和煙霧彈來進(jìn)攻A點。這樣的節(jié)奏讓以打法穩(wěn)健的NiKo能夠在更有利的情況下進(jìn)行交戰(zhàn)，并完成三殺。

當(dāng)然，A點的后期進(jìn)攻依然是可行的，但如果T方選擇更默認(rèn)的陣型而沒有專人把控特定區(qū)域，很可能會失去對A點的控制。

ENCE就曾在對陣Falcons時，因為低估了防守方的ECO而丟掉了一個5v4的局面。

綠通的熱度降低

地圖改動中最大的變化之一出現(xiàn)在綠通區(qū)域，這個區(qū)域現(xiàn)在的連通性被大大降低。在上述四場比賽中，綠通并沒有成為交戰(zhàn)的主要場所，但一些關(guān)鍵的戰(zhàn)術(shù)場面仍然值得被拿出來分析。

在ENCE對陣Falcons的比賽中， gla1ve利用綠通的視野盲區(qū)找到時機繞后至B點，為隊伍拿到一分。

Virtus.pro則是另一個在進(jìn)攻方戰(zhàn)術(shù)中嘗試頻繁利用綠通的隊伍，但效果參差不齊。他們在手槍局成功下包卻沒能贏下回合，而在強起局中又因為分散的進(jìn)攻節(jié)奏被防守方輕松瓦解。

不過，他們很塊從中失敗中吸取了教訓(xùn)。在后續(xù)的回合中，F(xiàn)L4MUS通過燃燒彈封鎖了紅樓梯區(qū)域的推進(jìn)，幫助ICY在綠通成功拿到首殺。

CT方的激進(jìn)戰(zhàn)術(shù)選擇

紅樓梯的移除無疑是新版Train中最引人注目的改動。這個決定為CT方提供了更多控制地圖的選項，例如通過低坡前壓來爭奪B區(qū)的主動權(quán)。

相反，這一變化限制了T方快速戰(zhàn)術(shù)的選擇。由于新的紅樓梯區(qū)域讓CT方更容易繞后，開局Rush B的風(fēng)險系數(shù)變得更高。在上述四場比賽中，這種經(jīng)典戰(zhàn)術(shù)幾乎未曾出現(xiàn)。

這讓T方只剩下一個快速選項——RUSH匪口。然而，這也并不容易，因為CT方的道具封鎖讓這種戰(zhàn)術(shù)難以成功。Spirit對陣

fnatic的比賽中， donk的隊伍就深受其害。

但CT方卻在進(jìn)攻性戰(zhàn)術(shù)上如魚得水。fnatic和ENCE采用的B區(qū)前壓夾擊戰(zhàn)術(shù)都收獲了不錯的效果，尤其是fnatic，在一局強起中分配了四人參與夾擊，成功從Spirit身上拿到一分。

VitalityV則采用了一種稍有不同的方法，他們派遣ropz獨自深入B低坡并完成前壓，全隊則通過閃光支援來最大化他的個人能力，同時不占用太多資源。

Falcons在對陣ENCE時，在A點采用了大量激進(jìn)的防守打法同樣值得關(guān)注。TeSeS幾乎全場都在與T方爭奪A點的控制權(quán)。

二線賽事又如何？

截至撰稿時，這張地圖在各種線上賽事中已被選用35次，其中

Iberian Soul的比賽，Train的出場次數(shù)最多（6次）。整體來看，新版Train依然更偏向CT方，在所有比賽中，防守方的回合勝率為57.1%。

不過，目前尚未有隊伍完全掌控這張地圖。西班牙戰(zhàn)隊Iberian Soul僅取得一次勝利，而排名出場次數(shù)第二、三的隊伍

Sashi和

JANO也同樣未能實現(xiàn)突破。

倒是

ECSTATIC和

Zero Tenacity成為了目前為數(shù)不多在Train上保持正戰(zhàn)績的隊伍。兩隊分別贏下了三場比賽，其強勢的CT方表現(xiàn)（70.4%和68.6%的回合勝率）功不可沒。

距離Train回歸尚不足一個月，隨著各隊不斷優(yōu)化戰(zhàn)術(shù)和輪換配置，并且考慮到奧斯汀Major也距離不遠(yuǎn)，每支隊伍對于這張地圖的競技生態(tài)將在接下來的幾個月里持續(xù)發(fā)展。而接下來的IEM卡托維茲或許能成為頂級戰(zhàn)隊風(fēng)格趨于定型的重要風(fēng)向標(biāo)。